Over the Sky

經過一波三折，終於拿到前往紐約的機票。在洛杉磯機場又餓又累又想睡，但上午4:45就開始登機，第一次到美國，還是得打起精神，對我來說，美國是個完全陌生的國度。

JetBlue 捷藍航空，是廉價航空公司，當初買機票時跟華航前往LAX的票一起購買，因此不用額外再購買行李託運額度。

生平第一次到美國，而且還是一個人。跟朋友相約紐約見面，考量到機票價格，決定在洛杉磯轉機，因此是TPE-LAX-JFK，需要在洛杉磯轉機。

由於華航delay加上美國入境人數太多，原本抓好快4小時的轉機時間，完全不夠用。在過移民關卡就排了快4小時。原訂搭乘JetBlue的LAX-JFK航班就沒搭，行李也被拉下來。

在日本玩了幾天，為了便宜機票，買了晚去早回班機。依舊搭乘華航回台灣，為了累積里程啊。

中午12點的航班，早上十點就到機場，還順道看了賞機平台，名古屋機場真是不錯啊。

出差回台沒多久，又飛一趟到日本去了。2019一直飛呢。

飛名古屋是因為比較便宜，目的是要去大阪啊，不過順道去了名古屋中部機場旁的FLIGHT OF DREAMS看看，有B787初代機可以看。

四天的出差匆匆完成了。想到這一段旅途有夠拼的啦。

3/25 TPE-CKG

快閃重慶20小時，為了一早六點的航班，安排住在離機場約車程不到30分鐘的地方。

抵達機場約4:30。有夠拼的。沒辦法要配合高層行程。

出差行程，又到重慶一趟，這次搭乘立榮航空前往重慶江北機場。上次是搭乘中國國航的飛機。

雖然是立榮的航班，但使用長榮的飛機，因此飛行器的塗裝是長榮啊。

來到本篇終於要從土耳其回台灣，總有點依依不捨的感覺。前一天有順利拿到登機證，行李沒送到飯店，以為已先回台。經過詢問才知道，行李跟我們一起在土耳其多過了一天呢。因此這次行李回跟著一起回台灣，不用擔心行李失蹤。跟同事講到多在土耳其留一天，他們以為有被升等到Business Class，但有拿到600歐元比較重要。600歐元賠償會用匯款的方式，匯到台灣的帳戶。

主照是這次的飛行器，因為是搭接駁車前往停機坪登機，沒辦法看到全貌。基本上全滿。

其實不太確定要放在飛行日誌還是算土耳其遊記。

這次要記錄overbooking被拉下機的經驗，為何被拉下機？很簡單啊，土耳其航空超賣啊。

終於來到第三段航程，回台倒數計時。第三段航程為土耳其內陸段，也是第二段內陸段航程，伊茲米爾到伊斯坦堡。航程大概1.5小時左右，就是個可以小睡的時間。但，身為機迷，怎麼可能把時間用來睡覺，一定是狂拍照跟狂紀錄啊。這段航班用A333執飛，看來內陸段客群不少。

伊斯坦堡飛往安卡拉，這是第一個土耳其國內段航班。機型採用B773，看來這條航線挺熱門的。一個小時的航班可以用B773執飛，真是不簡單。安卡拉是土耳其首都，而伊斯坦堡為土耳其第一大城。第二段航班的登機證在台灣就先拿到手，因此抵達土耳其直奔國內線航廈，過安檢即可。相機、筆電、手機跟行動電源通通都要拿出來。

此國內段航班需搭乘接駁車到停機坪登機。前後都可以登機唷。

2019年春節的旅行是在2018年7月報名。2018年過完年後沒多久，就想說隔年過年來去個土耳其好了，找了幾家旅行社，最後敲定行健旅遊十一天行程，主要是看準直飛土耳其，而且是過年團，不用請假太多天。七月付好訂金，1月付完尾款，就開心等出發嚕。

領隊晚上七點左右就已經在機場等候，並說明一些注意事項。抵達土耳其伊斯坦堡後，再轉機到安卡拉。機票是事先請人幫忙辦理好報到與劃位。過年前往土耳其的人數還真不少，整架飛機滿滿的，用773執飛，看起來沒多少空位子。第一次搭乘土耳其航空，成就解鎖。這趟旅行總共會搭四趟土耳其航空的航班。

短暫兩天一夜出差很快結束，但下午要跟台灣與日本端con-call。因為要線上開會，有提早到機場，並請計程車司機開車讓我們看一夏嘉陵江，難得來到歷史與地理課本會出現的地方，順便看一下才不往此行。前往機場的路上(在計程車上)與候機時都在con，來勞煩主管幫我辦理check in與拿行李，真是不好意思。這次很幸運搭到彩繪機，但彩繪機相關備品沒有跟彩繪機內容相關，著實可惜。

在重慶江北機場走空橋登機，回程到桃園機場則是停在停機坪，趁機拍照。

2018年算了一下總共飛了28次，對一介小小員工來說，這個次數真是不得了呢，呵呵。2019年繼續飛。開年第二週就飛了。這次是要解鎖重慶市，第一次跟主管出差拜訪客戶，抖～台灣飛重慶的航班，桃園跟松山都有出發，只是班次的頻繁度有差。為了時間能配合，選擇了早上八點的立榮從桃園機場飛重慶江北機場。立榮一週兩班桃園飛重慶，星期一跟星期四。因為只有兩天一夜行程，回程必須得選擇中國國航的了，反正有航班共掛。

飛行器是立榮自己的，不是綠地球的唷。

南京快閃出差很快就結束了。用滴滴打車前往機場搭下午的飛機回台灣。因為之前有搭過中國東方航空的經驗，因此在入管制區後，去subway買了個潛艇堡吃。還好有買，不然飛機餐真的慘不忍睹。記得第一次搭中國東方航空是在2009年，從台北到南京，飛機餐是炒麵，而且給的配菜還是真空包榨菜，有鹹又辣。這次的飛機餐，連主餐都沒有喔，給了一個餐盒，裡面是小點心與一顆橘子，我只吃了橘子，回台灣就拉肚子（？）。怎麼感覺每次都沒有好印象呢？

回程是搭這架：B-2292，A321，需搭乘接駁車到停機坪登機呢。

出差again。這次要去客戶那邊土下座賠罪，帶滿了伴手禮過去。從日本回來後不到兩週，就安排了兩天一夜來去匆匆的出差。台灣飛南京的班次不多，時間能配合的也不多。因此決定是一早的華信（華航），隔天下午的東方航空回台灣。想當年我爹在宿遷工作時，也是很常飛台北南京，還搭過長榮/華航的B747往來台北南京呢。

這次搭乘的飛行器為A333 B-18351。出差都選早班機，早點結束比較好。

日本出差來到最後一天，早上有些空檔，跑去銀座亂逛，不小心逛太久，差點趕不上飛機。原本預定要搭乘十一點半左右的成田特快預計到機場約12點半，但沒趕上，只好搭12點的，抵達機場已經快一點，然而我是下午兩點的飛機呢。一下車馬上狂奔。好在有先在網路上辦理好check in，到現場只要托運行李就好。可能是因為旅客已經都往管制區移動，前往台北的航班櫃檯居然沒人排隊，掛好行李才花兩三分鐘呢，但因為還要過安檢與證件檢查，不敢再逗遛，趕緊去管制區內。當天回到台灣還有一個行程是要參加同事的婚禮，也就是說回到家後換套衣服就要趕去南港萬豪酒店。2018/12/15一天就在趕趕趕中度過。

主照是B789，B-17881。

拜訪完幾座工廠後，由日本前輩開車到帶我們到機場附近的租車處，我們再到機場櫃檯辦理報到。庄內機場是個很小的機場，位在山形的酒田縣，從仙台開車幾小時也可以到。目前台灣沒有直飛到庄內機場的航線，庄內機場真的很小，目前(2019/08) 一天只有五個航班來往東京，ANA佔了4個，往返羽田-庄內，採用A321/B767/B738執飛；Jet Star Japan 2019年8月開航成田-庄內航線，採用A320機型執飛。當天很幸運搭到B738彩繪機-Flower Jet。此架飛機於2016/5/14開始執飛，計畫飛航到2020年，用以支援東日本復興運動。機身上的花卉都是東日本地區特有花，網站有詳細介紹。會有此彩繪機的構想是來自ANA福島機場的員工，不讓地震災害的記憶被遺忘與傳達東北地區的元氣與對大家的感謝。ANA官網有詳細說明。

當天因為晚上的關係，沒辦法把飛機拍得很漂亮，機身上的花卉真的很漂亮。

出差來到第五天，早上聽完隔年預算報告後，中午隨即前往羽田機場搭乘兩點前往秋田的航班。從本社走到地鐵站再搭地鐵到機場需要40分鐘左右。來去匆匆，只好搭在機場隨便吃個蕎麥麵解決，也沒有時間拍飛機。第一次到羽田機場國內線，稍微晃過就覺得很好逛了。

這張是在秋田機場拍到最近距離的ANA B738。後來查詢，東京羽田飛秋田機場，會用B767與B738交互執飛。我想搭767啊，還沒搭過。

日本出差航班的序曲就從搭乘B789開始。當初本來想要下午五點到東京，但要比主管早到東京，因此改為定早上八點多的長榮航班飛往東京。這次出差責任重大，要在很多外國人面前報告還有參觀工廠，出差整整八天呢。第一天就搭B789享受一下XD 之前出差都帶登機箱，但這次要拜會的人比較多，因此出動29吋Rimowa行李箱，裡面裝滿伴手禮要送出，想說送出禮物後的空間，可以裝戰利品XDDD 

近幾次出差都搭早班機，很常見到忙碌的機場。主照就是當天才滿1.5月齡的B789，感覺可愛。但後來長榮取消台北東京用彩繪機執飛，就感覺不可愛了。還我東京Hello Kitty～～～