抵達機場後，便直奔關西機場火車站，因為只有一小時不到的時間可以將在台灣買好的JR Pass兌換卷換成真正的Pass。雖然是搭成廉價航空-捷星，但是在第一航廈呢。第二航廈看來還是只有樂桃進駐。
再匆忙，也要在離開第一航廈前拍張照。本來想在之前跟姐姐合照過的地方再拍一張....
離開第一航廈跟著指標走便會看到JR 關西機場站，車站對面便有綠窗口跟遊客服務中心，在此地的二樓就可以換取JR Pass。當天遇到會講中文的服務人員(其實是大陸人，JR到底招了多少大陸人啊...)，很順利的便換好Pass，本想說那邊有南海電鐵，應該可以順便換近鐵Pass，當天腦袋不知道在想啥?那明明是不同的公司，跑進去問能不能換?還好服務人員沒有生氣(可能在背後念了一下)，便告訴要到難波站才能換。
既然換近鐵Pass無望，乖乖去搭火車吧。
JR關西機場站跟南海電鐵的關西機場站的出入口就為在隔壁，顏色也有所區分。要走錯很難。
南海電鐵為紅色，連遊客中心也是紅色，對面則為JR的。
進到月台，列車很快就進站，但離發車時間還有十分鐘左右，為了保險起見，我還問了司機員是不是有到大阪車站。大阪車站並不是終點站，睡過頭就不知道開去哪了。
車廂內部，座椅上的黃色把手很威，可以調整座椅的方向。
在發車前，會有服務人員將座椅方整調成跟車頭方向一致。
列車停靠資訊+廣告。此為開往大阪環狀線。
趁還有點時間，又跑出去外面拍照。
月台上有標示列車車廂位置，這點很厲害。
對面南海電鐵的列車，之前在日本讀書有從天下茶屋站搭南海電鐵到Rinku Tower。
在車廂內坐定後，列車出發前往大阪車站，需耗時70分鐘才會抵達。
趁還清醒時拍張小熊。
列車開動後，熟悉的建築風格映入眼簾，好似我從未離開過。(我在講甚麼?)
突然看到樂桃航空塗裝的列車，覺得稀奇趕緊拍下。
之後便開始昏睡，沒辦法，早上四點多就起床，前一天快四點才睡。
睡起來就抵達大阪車站了，時值用餐時間，大阪車站又很好逛，不知道要吃甚麼。便先開始購物。
才剛踏上大阪的土地，爹娘就開買了，我娘親買了很厚的褲襪，直說便宜便買了好幾雙。
在大阪車站停留的時間只有一小時不到，只能買便當當午餐，餐廳的人潮好多。
搭乘13:42分的サンダーバード23号(富山行) Thunder Bird 23號前往金澤。
在11號月台，此日開始啟用JR Pass。
車票，深知放久感熱字體會消失便拍照下來留念。
車廂內部。
座椅上的餐盤+書寫桌。
當日午餐-章魚燒，之前在日本長征旅行時，一個人在回仙台的新幹線上也是吃大阪燒。悶太久，有點軟軟的，沒口感。插曲，當天我用日文跟服務人員講我要買大阪燒12個，要外帶，他居然用英文回我，害我整個講日文的信心都沒了，奇怪，我在南海電鐵的服務中心講日文他們都聽得懂啊...
大阪燒專屬筷子套，很有特色，但我也沒有留下來當作紀念品。
吃飽喝足，是的，我買了咖啡，是真的有喝足，便開始車廂巡禮。(這個人好無聊)
車程兩個多小時，當然得找事情做啊，不然就無聊了，畢竟這次我沒有買網路卡啊。
車廂通道，一直很喜歡日本火車有另外設置洗手台的設計。
另一側，有自動販賣機。
看看我多無聊，連垃圾桶都拍。
車上沒有移動販賣的服務，雖說車上有人會來主動收垃圾，但垃圾還是自己拿去丟比較方便。
日本廁所神器-免痔馬桶。
在寒冷的冬天，真是一大福音，屁股暖暖的。
日本的衛生紙都是可融於水的，但面紙不行。沖水是用感應式的。
兒童座椅，不知道男廁有沒有。
感覺上拍得差不多了，便回到座位上，拍下這幾天的旅行好夥伴-JR Pass
車廂暖暖的，加上早起讓我很想睡。在意識朦朧之際，發現到雪。想必以靠近日本海地區。
列車沿著琵琶湖行駛時，已漸漸出現雪，但看見雪將山白了頭，精神都來了。時隔近兩年再次看到雪。
又跑道通道上拍照，感覺前幾天的雪量驚人。
民宅的屋頂上還留有雪。
鐵道被白雪覆蓋，已看不出完整的樣子。
過了積雪豐厚的地區，只能看到遠方山頭上尚有白雪，田地上只剩下融雪與殘雪。
過了兩個多小時，抵達金澤站。
下一站，東金澤；前一站，西金澤。
拍下了送我們到金澤的火車頭與列車名字。
雷鳥列車。
列車資訊，只剩下即將進站的列車資訊。雷鳥號的終點站為富山。
在高山地區時，看到電視在採訪富山的居民，他們認為富山的觀光競爭對手為金澤XD。
車廂標示，只有一種選擇。
回到一樓，2015年3月14日，北陸新幹線即將開通，金澤站也在加緊準備迎接新幹線的到來。
不僅有倒數的標示，還有許多在動工的工程。
金澤站不大，很快就能找到要去的出口。與金澤站共構的是家百貨公司-金澤百翻館。
從東口出去，前往當日投宿飯店，キャッスルイン金沢，據說早餐很厲害，隔日見真章。
JR 金澤站東口，金澤車站地標便是在東口，一出去就看的到了。
前往飯店放好行李並稍事休息，就前往近江町市場吃海產嚕。
再匆忙，也要在離開第一航廈前拍張照。本來想在之前跟姐姐合照過的地方再拍一張....
離開第一航廈跟著指標走便會看到JR 關西機場站，車站對面便有綠窗口跟遊客服務中心，在此地的二樓就可以換取JR Pass。當天遇到會講中文的服務人員(其實是大陸人，JR到底招了多少大陸人啊...)，很順利的便換好Pass，本想說那邊有南海電鐵，應該可以順便換近鐵Pass，當天腦袋不知道在想啥?那明明是不同的公司，跑進去問能不能換?還好服務人員沒有生氣(可能在背後念了一下)，便告訴要到難波站才能換。
既然換近鐵Pass無望，乖乖去搭火車吧。
JR關西機場站跟南海電鐵的關西機場站的出入口就為在隔壁，顏色也有所區分。要走錯很難。
南海電鐵為紅色，連遊客中心也是紅色，對面則為JR的。
進到月台，列車很快就進站，但離發車時間還有十分鐘左右，為了保險起見，我還問了司機員是不是有到大阪車站。大阪車站並不是終點站，睡過頭就不知道開去哪了。
車廂內部，座椅上的黃色把手很威，可以調整座椅的方向。
在發車前，會有服務人員將座椅方整調成跟車頭方向一致。
列車停靠資訊+廣告。此為開往大阪環狀線。
趁還有點時間，又跑出去外面拍照。
月台上有標示列車車廂位置，這點很厲害。
對面南海電鐵的列車，之前在日本讀書有從天下茶屋站搭南海電鐵到Rinku Tower。
在車廂內坐定後，列車出發前往大阪車站，需耗時70分鐘才會抵達。
趁還清醒時拍張小熊。
列車開動後，熟悉的建築風格映入眼簾，好似我從未離開過。(我在講甚麼?)
突然看到樂桃航空塗裝的列車，覺得稀奇趕緊拍下。
之後便開始昏睡，沒辦法，早上四點多就起床，前一天快四點才睡。
睡起來就抵達大阪車站了，時值用餐時間，大阪車站又很好逛，不知道要吃甚麼。便先開始購物。
才剛踏上大阪的土地，爹娘就開買了，我娘親買了很厚的褲襪，直說便宜便買了好幾雙。
在大阪車站停留的時間只有一小時不到，只能買便當當午餐，餐廳的人潮好多。
搭乘13:42分的サンダーバード23号(富山行) Thunder Bird 23號前往金澤。
在11號月台，此日開始啟用JR Pass。
車票，深知放久感熱字體會消失便拍照下來留念。
車廂內部。
座椅上的餐盤+書寫桌。
當日午餐-章魚燒，之前在日本長征旅行時，一個人在回仙台的新幹線上也是吃大阪燒。悶太久，有點軟軟的，沒口感。插曲，當天我用日文跟服務人員講我要買大阪燒12個，要外帶，他居然用英文回我，害我整個講日文的信心都沒了，奇怪，我在南海電鐵的服務中心講日文他們都聽得懂啊...
大阪燒專屬筷子套，很有特色，但我也沒有留下來當作紀念品。
吃飽喝足，是的，我買了咖啡，是真的有喝足，便開始車廂巡禮。(這個人好無聊)
車程兩個多小時，當然得找事情做啊，不然就無聊了，畢竟這次我沒有買網路卡啊。
車廂通道，一直很喜歡日本火車有另外設置洗手台的設計。
另一側，有自動販賣機。
看看我多無聊，連垃圾桶都拍。
車上沒有移動販賣的服務，雖說車上有人會來主動收垃圾，但垃圾還是自己拿去丟比較方便。
日本廁所神器-免痔馬桶。
在寒冷的冬天，真是一大福音，屁股暖暖的。
日本的衛生紙都是可融於水的，但面紙不行。沖水是用感應式的。
兒童座椅，不知道男廁有沒有。
感覺上拍得差不多了，便回到座位上，拍下這幾天的旅行好夥伴-JR Pass
車廂暖暖的，加上早起讓我很想睡。在意識朦朧之際，發現到雪。想必以靠近日本海地區。
列車沿著琵琶湖行駛時，已漸漸出現雪，但看見雪將山白了頭，精神都來了。時隔近兩年再次看到雪。
又跑道通道上拍照，感覺前幾天的雪量驚人。
民宅的屋頂上還留有雪。
鐵道被白雪覆蓋，已看不出完整的樣子。
過了積雪豐厚的地區，只能看到遠方山頭上尚有白雪，田地上只剩下融雪與殘雪。
過了兩個多小時，抵達金澤站。
下一站，東金澤；前一站，西金澤。
拍下了送我們到金澤的火車頭與列車名字。
雷鳥列車。
列車資訊，只剩下即將進站的列車資訊。雷鳥號的終點站為富山。
在高山地區時，看到電視在採訪富山的居民，他們認為富山的觀光競爭對手為金澤XD。
車廂標示，只有一種選擇。
回到一樓，2015年3月14日，北陸新幹線即將開通，金澤站也在加緊準備迎接新幹線的到來。
不僅有倒數的標示，還有許多在動工的工程。
金澤站不大，很快就能找到要去的出口。與金澤站共構的是家百貨公司-金澤百翻館。
從東口出去，前往當日投宿飯店，キャッスルイン金沢，據說早餐很厲害，隔日見真章。
JR 金澤站東口，金澤車站地標便是在東口，一出去就看的到了。
前往飯店放好行李並稍事休息，就前往近江町市場吃海產嚕。
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