經過一波三折，終於拿到前往紐約的機票。在洛杉磯機場又餓又累又想睡，但上午4:45就開始登機，第一次到美國，還是得打起精神，對我來說，美國是個完全陌生的國度。
JetBlue 捷藍航空，是廉價航空公司，當初買機票時跟華航前往LAX的票一起購買，因此不用額外再購買行李託運額度。
一早就在LAX機場，前一晚沒睡。在櫃檯開櫃後馬上去辦理check in 與托運行李。看著登機證，總覺得少了什麼？喔，是位置未定。後來才知道要到登機門的櫃檯那邊等地勤喊名字。
這登機證的時間格式，若不注意看很像在講登機門，時間直接數字顯示，沒有冒號『：』，並用A, P表示上午下午。另一邊的存根聯。有寫出發時間跟抵達時間。
另外看到登機證上有Priority Verification，後來查了一下美國論壇什麼是Priority Verification:
生平第一次到美國，而且還是一個人。跟朋友相約紐約見面，考量到機票價格，決定在洛杉磯轉機，因此是TPE-LAX-JFK，需要在洛杉磯轉機。
由於華航delay加上美國入境人數太多，原本抓好快4小時的轉機時間，完全不夠用。在過移民關卡就排了快4小時。原訂搭乘JetBlue的LAX-JFK航班就沒搭，行李也被拉下來。
華航有開立延誤證明，後續可以請旅平險用。
華航到洛杉磯的航班是晚上飛行，在桃園機場沒拍好，只好借用網路照片。
起飛前48小時已在app完成報到，抵達機場時想使用行李自助托運，但失敗。只好走人工櫃檯，也順道領到紙本登機證。一身瀟灑進入管制區。
2019/04/06、07 是五月天在大阪城開唱的日子，兩天都有去。4/06白天沒事做，大阪城也逛過，決定去奈良東大寺跟鹿公園賞花。
入住在心齋橋附近，決定搭乘近鐵前往奈良。近鐵大阪難波站到近鐵奈良站約40分鐘。
主照選櫻花吧，2019年日本櫻花，疫情前一年，現在看來著實珍貴。
先跳一下來到火車話題，搭乘前往奈良的列車，才發現近鐵跟桃園捷運有合作，車廂上有桃園捷運的Logo與文宣。
彩繪車身上有客家花布上的花紋。
2019年4月，日本五天四夜之旅第二天，來到名古屋中部機場旁邊的Flight of Dream。
Flight of Dream 分為兩部分，Flight Park 與Seattle Terrace，身為航空迷，只看Flight Park。
2015年，波音將首架波音787-8原型機（N787BA,ZA001）捐贈給日本名古屋，在中部國際機場靜態展覽。
2019年參觀時需要支付1,200日幣的入場參觀費。但2023年現在已經改為免費了，這樣可以再回去看一次，不過部分區域還是需要收費。
原本在日本沒排行程，只排了看五月天演場會，其他天就當天早上睡醒後決定。由於前一天住在機場附近的飯店，於是隔天一早就決定去Flight of Dream。
在日本玩了幾天，為了便宜機票，買了晚去早回班機。依舊搭乘華航回台灣，為了累積里程啊。
中午12點的航班，早上十點就到機場，還順道看了賞機平台，名古屋機場真是不錯啊。
主照是B738，很難拍到全機身照。後來發現CI155 用A333執飛。
這次的行程主要是到大阪看五月天演唱會，還連看兩天（真是瘋狂），也順便跟在地同學聚會。當時帶了一堆台灣食物過去，回程也沒買什麼，20公斤的扣打都沒用完。
名古屋機場國際線導覽圖，有標示出現在辦理check in的航空公司與航班代碼，圖像化設計很棒。比起文字，圖像化比較容易有印象。
出差回台沒多久，又飛一趟到日本去了。2019一直飛呢。
飛名古屋是因為比較便宜，目的是要去大阪啊，不過順道去了名古屋中部機場旁的FLIGHT OF DREAMS看看，有B787初代機可以看。
主照是這次的飛行器A330。
雖然在App辦理check in，但因為有行李託運，還是去了自助託運櫃檯，還拿了紙本登機證。有托運行李時，App也會同步顯示托運行李資訊。華航App真是不錯。
這次去大阪也見見老朋友，帶了很多台灣泡麵要給他，也約了學弟見面，結果三人都要去看五月天大阪演唱會www
四天的出差匆匆完成了。想到這一段旅途有夠拼的啦。
3/25 TPE-CKG
3/26 CKG-PVG，之後轉搭高鐵，上海火車站到蘇州南站，再從蘇州南站搭到南京站。
3/27 從南京搭高鐵到上海東站。
3/29 PVG-TPE
快閃重慶20小時，為了一早六點的航班，安排住在離機場約車程不到30分鐘的地方。
抵達機場約4:30。有夠拼的。沒辦法要配合高層行程。
重慶江北機場不是第一次到，但是第一次在天還沒亮到，早餐店都沒開。主照都要到了上海浦東機場才能拍得清楚。
HU7961 重慶飛波士頓中停上海，因此整趟旅程為CKG-PVG-BOS。
四點多抵達機場，一片空盪盪啊，什麼也沒有，短期內再也不會到重慶江北機場了。人潮少到地板反光拍得很清楚。
出差行程，又到重慶一趟，這次搭乘立榮航空前往重慶江北機場。上次是搭乘中國國航的飛機。
雖然是立榮的航班，但使用長榮的飛機，因此飛行器的塗裝是長榮啊。
主圖是在重慶江北機場所拍攝，當天天氣非常之好。
當時出差的航班是這樣接的：
2019/3/25 TPE-CKG
來到本篇終於要從土耳其回台灣，總有點依依不捨的感覺。前一天有順利拿到登機證，行李沒送到飯店，以為已先回台。經過詢問才知道，行李跟我們一起在土耳其多過了一天呢。因此這次行李回跟著一起回台灣，不用擔心行李失蹤。跟同事講到多在土耳其留一天，他們以為有被升等到Business Class，但有拿到600歐元比較重要。600歐元賠償會用匯款的方式，匯到台灣的帳戶。
主照是這次的飛行器，因為是搭接駁車前往停機坪登機，沒辦法看到全貌。基本上全滿。
從飯店搭乘免費接駁車前往機場，又來到熟悉的地方，這應該也是最後一次到伊斯坦堡阿塔圖克機場（IST->ISL)。
伊斯坦堡阿塔圖克機場(IST)在2019年4月轉型為貨運（2022年2月5日貨運業務也轉移到伊斯坦堡機場）、訓練與航空展用機場，同時IATA的代碼也變更為ISL，原本的IST代碼則為2019年4月6日啟用的伊斯坦堡機場使用。現在到土耳其伊斯坦堡都會是到新的IST了。
抵達出境大廳，沒有行李需要託運，直接朝安檢區走去。
其實不太確定要放在飛行日誌還是算土耳其遊記。
這次要記錄overbooking被拉下機的經驗，為何被拉下機？很簡單啊，土耳其航空超賣啊。
當年度剛好又遇到華航機師罷工，不負責推測有些原本從歐洲直飛回台的旅客，部分轉到伊斯坦堡回台灣。
整團有6位下機，當天聽到其他台灣旅行團的旅客也有被拉下機的。
準備跟土耳其說再見，本來想說過兩年再來，沒想到遇到COVID-19。
來到跟團旅行最後一個景點，遊船。
遊船前，又去了一趟大市集逛逛，買了知名咖啡。可能是長途旅行大家都累了，加上下午天氣變糟，當天搭船時很多人有昏昏欲睡的感覺。
主照是在海上拍加拉塔大橋。
當天開始搭船前飄起小雨，感覺整個不妙啊。也許得都在船艙內看景聽介紹。
準備出港，突然發現同時有很多船準備在海上跑。
